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भारतीय रेलवे IROAF: रेलवे ने बंद की वैकल्पिक ईंधन शाखा, कहा- किसी भी चल रही परियोजना पर कोई असर नहीं

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मैंभारतीय रेलवे ने वैकल्पिक ईंधन के भारतीय रेलवे संगठन (IROAF) को बंद करने के लिए 7 सितंबर, 2021 को एक आदेश जारी किया है।. रेलवे के हरित ईंधन वर्टिकल IROAF द्वारा ट्रेनों के लिए हाइड्रोजन फ्यूल सेल-आधारित तकनीक के लिए बोलियां आमंत्रित करने के बमुश्किल एक महीने बाद यह निर्णय आया।

रेलवे ने हालांकि कहा है कि यह फैसला वैकल्पिक ईंधन विंग को बंद करने से चल रही परियोजनाओं या अनुबंधों पर किसी भी तरह का प्रभाव नहीं पड़ेगा।

आधिकारिक आदेश में कहा गया है, “रेल मंत्रालय ने 7 सितंबर, 2021 से वैकल्पिक ईंधन के लिए भारतीय रेल संगठन को बंद करने का फैसला किया है।” इसमें कहा गया है कि यह केवल प्रशासनिक परिवर्तन है और परियोजनाओं को हमेशा की तरह क्रियान्वित किया जाएगा।

IROAF का काम उत्तर रेलवे को हस्तांतरित:

रेल मंत्रालय के आधिकारिक आदेश में कहा गया है कि IROAF का काम उत्तर रेलवे और रेलवे बोर्ड को हस्तांतरित किया जाएगा।

संगठन के सौर ऊर्जा रोलिंग स्टॉक या वैकल्पिक ईंधन विद्युत निदेशालय को रेलवे बोर्ड को हस्तांतरित किया जाएगा। सौर ऊर्जा के बारे में इसके मौजूदा अनुबंध या निविदाएं, यदि कोई हो, अब उत्तर रेलवे द्वारा नियंत्रित की जाएगी।

आईआरओएएफ क्या था?

भारतीय रेलवे वैकल्पिक ईंधन संगठन (IROAF) एक ऐसा उद्यम था जिसे विशेष रूप से हरित ऊर्जा को बढ़ावा देने के लिए बनाया गया था भारतीय रेलवे नेटवर्क में वैकल्पिक ऊर्जा, ईंधन-कुशल और उत्सर्जन-नियंत्रण प्रौद्योगिकियों की शुरुआत करके।

अतीत में, IROAF ने बायो-डीजल, CNG-ईंधन वाले इंजन आदि के साथ प्रयोग किया था। संगठन सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रेनों के साथ-साथ गोद लेने के माध्यम से कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए भाजपा सरकार की योजनाओं के साथ मिलकर काम कर रहा था। 2022 तक ऊर्जा के नवीकरणीय स्रोतों की।

हालांकि, छोटी परियोजनाओं और शोकेस प्रतिष्ठानों को छोड़कर, भारतीय रेलवे ने अभी तक 2022 के लक्ष्यों के साथ खुद को संरेखित नहीं किया है।

IROAF की हरित रेलवे की योजना:

अपने मिशन को ध्यान में रखते हुए, भारतीय रेलवे वैकल्पिक ईंधन संगठन (IROAF) ने भारत में हाइड्रोजन गतिशीलता की अवधारणा को शुरू करने के लिए अगस्त 2021 में हाइड्रोजन-ईंधन सेल-आधारित ट्रेनों के लिए बोलियां आमंत्रित की थीं।

हाइड्रोजन फ्यूल सेल पावर मूवमेंट में रूपांतरण के लिए दो-डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स और दो-हाइब्रिड इंजनों की भी योजना बनाई गई, जिससे रुपये की बचत हुई। मैन्युअल रूप से 2.3 करोड़।

आईआरओएएफ संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) के उपयोग से संबंधित परियोजनाओं के अनुसंधान और विकास पर भी काम कर रहा था। यह स्वच्छ वातावरण बनाने और परिवहन की लागत को कम करने के लिए उच्च गति वाले डीजल का विकल्प था।

संगठन भारतीय रेलवे में संपत्ति के उत्पादन, संचालन और रखरखाव में पर्यावरण के अनुकूल प्रौद्योगिकियों पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा था।

IROAF द्वारा सौर ट्रेनें:

चार वर्ष पहले, भारत की पहली सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रेन का शुभारंभ किया गया। ट्रेन की सभी बिजली की जरूरतें जैसे पंखे, लाइट और अन्य प्रणालियां डीईएमयू के डिब्बों के ऊपर लगे सोलर पैनल से उत्पन्न बिजली से पूरी होती थीं।

तत्कालीन रेल मंत्री ने IROAF द्वारा विकसित तकनीक का शुभारंभ करते हुए कहा था कि यह भारतीय रेलवे को पर्यावरण के अनुकूल बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण छलांग है।

IROAF को बंद करना

IROAF को बंद करने का कदम ऐसे समय आया है जब ट्रेड यूनियनें केंद्र सरकार की मुद्रीकरण नीति का विरोध कर रही हैं।

ऑल इंडिया रेलवेमेन फेडरेशन के अध्यक्ष एन.कन्नैया ने कहा कि सरकार को भारतीय रेलवे और अन्य सार्वजनिक उपक्रमों की संपत्ति का मुद्रीकरण करने का कोई नैतिक अधिकार नहीं है। IROAF के अचानक बंद होने से रेलवे नौकरशाही के कुछ वर्गों को भी इस चिंता में स्थान दिया गया है कि क्या अन्य संगठनों का भविष्य भी अनिश्चित है।

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