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स्वेज नहर का संकट खत्म हो गया है, अब नुकसान को जोड़ने का समय आ गया है

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स्वेज नहर फिर से खुली हो सकती है, लेकिन लगभग आधी शताब्दी में जलमार्ग के सबसे लंबे समय तक बंद रहने से नुकसान की लड़ाई अभी शुरू हुई है। महीनों तक अगर गाजर हफ्तों तक देरी से चलती है, तो रुकावट शिपिंग से लेकर निर्माताओं और तेल उत्पादकों तक, प्रभावित सभी लोगों के दावों की बाढ़ ला सकती है।

सिडनी में नॉर्टन व्हाइट के एक साथी एलेक्सिस कैलान ने कहा, “कानूनी मुद्दे बहुत बड़े हैं।” “अगर आप विभिन्न प्रकार के कार्गो की कल्पना कर सकते हैं – तेल, अनाज, उपभोक्ता वस्तुओं से लेकर फ्रिज जैसे सभी सामान खराब हो सकते हैं – तो यह है कि दावों की अधिकता एक समय के लिए नहीं जानी जा सकती है।”
विशालकाय एवर गिवेन कंटेनर जहाज को सोमवार को बैंक से निकाल दिया गया, और नहर के माध्यम से यातायात – जो भूमध्य और लाल सागर को जोड़ता है – के तुरंत बाद फिर से शुरू हुआ। रुकावट तब शुरू हुई जब जहाज पिछले मंगलवार को दीवार में फिसल गया और नहर की सबसे लंबी थी क्योंकि यह 1967 के छह-दिवसीय युद्ध के बाद आठ साल तक बंद रही थी। इस घटना ने वैश्विक व्यापार के बुनियादी ढांचे की नाजुकता की याद दिला दी और कोरोनोवायरस महामारी द्वारा पहले से फैली लाइनों की आपूर्ति करने की धमकी दी।
एवर गिवेन, जो नहर के दक्षिणी हिस्से से उत्तर की ओर चली गई, जहां यह ग्रेट बिटर झील के चारों ओर घिर गई, क्षति के लिए निरीक्षण किया जा रहा है। उन चेकों से पता चलेगा कि जहाज अपनी निर्धारित सेवा को फिर से शुरू कर सकता है या नहीं और मालवाहक का क्या होता है, जहाज के चार्टर के ताइवान की एवरग्रीन लाइन ने एक बयान में कहा। मिस्र के अधिकारी जलमार्ग के माध्यम से फिर से ट्रैफ़िक प्राप्त करने के लिए बेताब थे जो कि विश्व व्यापार का लगभग 12 प्रतिशत और एक दिन में लगभग 1 मिलियन बैरल तेल के लिए एक नाली है।
सैकड़ों जहाजों का एक बैकलॉग बनाया गया। मैरिट सेवा प्रदाता इनचैप शिपिंग सर्विसेज के अनुसार, स्थानीय समयानुसार सुबह 8:00 बजे नहर के माध्यम से पारगमन के लिए 421 इंतजार कर रहे थे। जलमार्ग आमतौर पर दिन में लगभग 50 संभालता है, लेकिन आने वाले हफ्तों में शायद इससे कहीं अधिक पारगमन करेगा।
गेनको शिपिंग एंड ट्रेडिंग के सीईओ जॉन वोबेंस्मिथ ने मंगलवार को एक साक्षात्कार में कहा, “लॉजिस्टिक्स को समन्वित करना, जो पहले के माध्यम से जाना जाता है और इसे कैसे सुलझाया जा रहा है, मुझे लगता है कि मिस्रियों के हाथों में काफी काम है।” ब्लूमबर्ग टेलीविजन।

स्वेज नहर पार करने वाली सेवाओं के मुख्य प्रदाताओं में से एक, लेथ एजेंसियों ने कहा कि ग्रेट बिटर झील में मंगलवार को आयोजित 37 जहाजों को मंगलवार को नहर से बाहर निकाला गया और 76 को बाकी दिनों में जाना था। दक्षिण कोरियाई शिपर एचएमएम ने कहा कि दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों में से एक एचएमएम डांस्क और जो 24,000 20 फुट के बक्से ले जा सकता है, को पिछले सप्ताह से आयोजित होने के बाद मंगलवार को जलमार्ग से पार करना था।
स्वेज नहर प्राधिकरण के अध्यक्ष ओसामा रबी ने सोमवार शाम प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा कि यातायात सामान्य होने में चार दिन लग सकते हैं। इससे पहले, एक नहर प्राधिकरण अधिकारी ने कहा कि एक सप्ताह अधिक होने की संभावना थी। ऊर्जा-खुफिया फर्म भंवर में एक विश्लेषक, आर्थर रिचियर के अनुसार, वे आकलन आशावादी हो सकते हैं। टैंकरों की कम उपलब्धता के कारण पहले से ही प्रभावित शिपिंग मार्गों के लिए माल की दरें बढ़ रही हैं क्योंकि कुछ अटके हुए हैं और कुछ अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के आसपास लंबा रास्ता तय करते हैं। उस मार्ग से यात्रा करने पर एशिया और यूरोप के बीच एक जहाज की यात्रा में दो सप्ताह जुड़ सकते हैं।
शिपिंग फर्म यूरोनॉव एनवी में ईंधन-तेल की खरीद के प्रमुख रस्टिन एडवर्ड्स ने मंगलवार को एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर कहा, “उन्हें यातायात के सभी बैकलॉग को साफ करने में पांच या छह दिन लगने वाले हैं।” “आप वितरण बंदरगाहों पर भीड़ को देखना शुरू करने जा रहे हैं, जब जहाजों को डायवर्ट किया गया था और जो जहाज गुजरते थे वे उसी गंतव्य पर पहुंचने लगे। यह अगले कुछ हफ्तों के लिए बहुत सारी कंटेनर कंपनियों के लिए सिरदर्द का कारण बनने वाला है। ”
रुकावट वैश्विक पुनर्बीमाकर्ताओं की कमाई को कम कर देगी, जो कि पहले से ही अमेरिका में महामारी, सर्दियों के तूफानों और ऑस्ट्रेलिया में बाढ़, फ़िच रेटिंग्स के अनुसार आई है। उन्होंने कहा कि समुद्री पुनर्बीमा के लिए कीमतें आगे बढ़ेंगी। फिच का अनुमान है कि नुकसान लाखों यूरो का हो सकता है। कानूनी कार्रवाई के एक संभावित मीरा-गो-राउंड में, एवर गिविंग और अन्य जहाजों पर माल के मालिक अपने बीमाकर्ताओं से देरी के लिए मुआवजे की मांग कर सकते हैं।
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